Loc Serie 1200

Info over de locomotieven:

De buitendienststelling bij NS
Doordat de lichte kleur snel vies werd omdat er toen ook nog met stoomtreinen werd gereden kregen alle treinen van de NS de Berlijns blauwe kleurstelling. De 1200'en kregen in 1954 net als alle andere locomotieven een Berlijns blauwe kleurstelling. In de jaren zeventig kregen alle locs de geel-grijze kleurstelling. Door de intensieve inzet van de locs maken ze meer kilometers dan andere locomotieven. NS moest rond 1975 kiezen om de locs te vervangen of grondig te renoveren. Er werd voor het laatste gekozen, alle 25 locomotieven werden in de Hoofdwerkplaats in Tilburg gerenoveerd. De 1200 serie staat bekend als een erg betrouwbare en degelijke locomotieven. Dat komt mede door de simpele elektrische installatie in de locs. Eind jaren '90 waren de eerste mDDM motorwagens beschikbaar om het werk van de 1700'en over te nemen. De locomotieven die niet meer nodig waren voor de DD-AR werden gebruikt om 1600 locs te vervangen in de reizigersdienst. De 1600 werden dan weer gebruikt om de laatste 1100, 1200 en 1300'en in de goederendienst te vervangen. Later vervingen de 1700'en de laatste locs in de reizigersdienst. In 1998 werd de laatste 1200 na 40 jaar terzijde gesteld. Een bekende intercity-dienst waar de 1200'en in reden was de intercity tussen Zandvoort aan Zee of Haarlem en tussen Maastricht of Heerlen. In 40 jaar dienst is geen enkele 1200 gesloopt wegens een ongeluk of defect. De meeste locs zijn gesloopt bij HKS in Amsterdam Westhaven. Na de buitendienststelling gingen 2 locs, 1201 en de 1202, naar het Spoorwegmuseum en gingen er 2, 1211 en de 1221, naar Stichting Klok.

Voor de deur van de sloper, en toen naar ACTS
De NS liet de 1200 serie na hun buitendienststelling op hoog tempo slopen zodat de locs niet konden worden gebruikt voor nieuwe andere vervoerders op het Nederlandse spoor. Tijdens de sloop van de 1200'en namen Harry Schneider en Laurens Pit het initiatief om een aantal 1200'en van de sloop te redden. Samen met de oprichter en toenmalige directeur van ACTS, John Hoekwater, lukte het om een aantal locomotieven te redden. ACTS wilde een aantal locs kopen om zelf goederentreinen te rijden. NS wilde dit niet en ACTS stapte naar de rechter om de sloop stop te zetten. De rechter legde een sloopverbod op, ACTS nam uit eindelijk de 1208, 1214, 1215, 1218, 1224 en de 1225 over van NS. Op 16 oktober 1998 werden de letterlijk voor de deur van de sloper staande 1208, 1215, 1224 en 1225 door de 6455 weg gehaald en naar de Watergraafsmeer gebracht. Na een kleine restauratie gingen ze door naar Tilburg. Er werden 4 1200'en opgeknapt en ze kregen de blauw-gele ACTS kleurstelling. Een totaal donkerblauwe kleur met een gele horizontale band die op de neuzen van de locs in een V-vorm eindigde. De locomotieven kregen ook andere nummers, de 1215 werd de 1251, de 1225 werd de 1252, de 1218 werd de 1253 en de 1214 werd de 1254. De 1208 en de 1224 werden als pluklocs gebruikt. Het kostte veel geld om asbest uit de loc te verwijderen en ATB-kasten opnieuw in de locs te plaatsen. Daarom werd er voor gekozen de asbest in de locs te laten zitten. Doordat de containertreinen te lang en te zwaar zijn voor één 1200 kocht ACTS vijf Belgische locomotieven van de Reeks 62. Het zijn diesellocomotieven en ze kregen bij ACTS ook de blauw-gele kleurstelling. De loc hielp met het opgang komen van de trein en reed de containertreinen op trajecten zonder bovenleiding. De 6700 serie kon bediend worden vanuit de 1200 met een special kastje dat via kabels naar de dieselloc ging.

Een vijfde 1200 bij ACTS en de terzijdestelling
In 2000 wilde ACTS een extra 1200 tot hun beschikking, het opknappen van de pluklocs 1208 en de 1224 was niet mogelijk. Ze konden de 1221 tot hun beschikking krijgen door de 1208 te ruilen met Werkgroep 1501. De 1221 was in een betere staat en kon snel in dienst worden gesteld. De loc word omgenummerd naar de 1255 en kreeg een zwarte kleur met de rode ACTS-band. De loc kreeg deze kleuren voor de samenwerking met Vos Logistics. Voor het verwijderen van de asbest werden de 1252 in 2002 en de 1255 in 2005 naar Tsjechische ŽOS Nymburk gebracht. Daar was het een stuk goedkoper, bij de 1251, 1253 en de 1254 is de asbest nooit verwijderd. De 1253 kreeg op zijn blauwe kleur als enige Vos Logistics stickers. Vanaf 2007 droegen de 1254 en de 1255 stickers om de Betuweroute te promoten. In april 2003 stelde ACTS de eerste 1200 terzijde, de 1253. De loc had een defecte steunlager en de loc was ook nog niet gereviseerd. ACTS had de loc niet meer nodig en stelde hem terzijde. In 2005 kocht ACTS hun derde loc van het type Class 58, de 58038, uit Engeland voor goederenvervoer in Nederland. De loc kreeg het nummer 5814 en een zwarte kleur met een rode band omdat VOS Logistics recht had op één loc in hun kleuren. Omdat de 1255 ook zwart was werd de 1255 ACTS blauw gemaakt. In november 2007 ging ook de 1252 terzijde, de loc had zijn weerstanden verbrand in de Willemspoortunnel in Rotterdam. In 2009 volgde ook de 1251, 1254 en de 1255. De 1251 had net als de 1253 een defecte steunlager en de 1254 en 1255 hadden defecte tractiemotoren. Volgens afspraak kregen oud-ACTS machinisten Harry Schneider en Laurens Pit beschikking over de 1251, 1252 en de 1254.

Hen derde leven bij EETC
Vanaf juli 2010 huurde Euro-Express Traincharter (EETC) de 1251, 1252 en de 1254 van Pit en Schneider. Ook werd de 1255 van Stichting Klok gehuurd. De 1251 en de 1252 werden gebruikt voor het rijden van internationale treinen, zoals de Alpen Express en de Autoslaaptreinen, tot aan de grens. De 1254 en de 1255 werden gebuikt om stroom te leveren aan de rijtuigen van EETC op de Watergraafsmeer. Op 8 januari 2011 werd de 1254 door de 1252 naar Apeldoorn gebracht, daarna haalde de VSM 2299 de loc op om hem naar de VSM-werkplaats te brengen. Daar werd de loc als eerste 1200 voorzien van de nieuwe EETC-kleurstelling, bordeauxrood met dezelfde gele ACTS-band. Op 19 februari 2011 werd de opgeknapte 1254 gepresenteerd in de nieuwe kleurencombinatie van EETC. Tevens was deze loc tot april 2012 bestickerd met het logo van de dat jaar tachtig jaar bestaande Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen (NVBS). De 1254 kreeg ook de naam ir. J. Hoekwater, de directeur en oprichter van ACTS die het in het destijds mogelijk maakte de locomotieven te redden. Hij voelde zich zeer vereerd dat de loc zijn naam droeg. Na zijn reclame van de NVBS heeft de 1254 de tekst 'SkiTrein.nl & AlpenExpress.nl' gekregen. Op 30 september dat jaar is de 1251 ook naar de VSM-werkplaats gebracht. Op 29 okotber 2011 vertrok de loc vanuit Apeldoorn in de EETC-kleuren op eigen kracht.

Zestig jaar 1200 groots gevierd!
In 1996 ging de 1202 buitendienst en hij is in 1998 voor het Spoorwegmuseum opgeknapt en terug gebracht in de Berlijns blauwe kleurstelling. In juni 1998 kwamen de 1211 en de 1221 bij Stichting Klok terecht. In 2000 werd de 1221 met ACTS geruild en kregen ze de 1208 er voor terug. Een jaar later werd de 1211 van Klok geruild tegen de 1201 van het Spoorwegmuseum. De 1211 werd gebruikt als plukloc voor de 1202. In maart 2005 kreeg Klok ook beschikking over de 1253 van ACTS, de loc werd terug genummerd naar 1218 en werd gebruikt als plukloc voor de 1201. In 2011 keerde de ACTS 1255 (ex 1221) weer terug bij stichting Klok en kreeg de 1201 een turkooise kleur, de kleur waarmee hij de fabriek uit kwam. Net als in 1951 ontbraken de sierstrepen op de loc, deze keer had de loc al wel het nummer op de buffer staan. Op 12 november 2011 werd in Amersfoort ter gelegenheid van de 60ste verjaardag van de 1200'en een grote 1200-dag gehouden. Alle 1200'en die niet waren gesloopt waren aanwezig: de 1201, 1202, 1211, 1218 (ex 1253), 1251 (ex 1215), 1252 (ex 1225), 1254 (ex 1214) en de 1255 (ex 1221). De 1218 was weer terug gebracht in de bruine kleurstelling van 60 jaar geleden. Een maand na het jubileum ging de enige geel-grijze 1200, de 1211 van het Spoorwegmuseum, voor langdurige bruikleen naar Bahnpark Augsburg in Duitsland. Later zijn de sierstrepen wel op de 1201 geplaatst.

EETC stopt met treinen rijden
In april 2014 werd de 1252 naar Amersfoort gebracht, daar is de loc voorzien van een nieuw kleurenschema. Het ACTS blauw en geel werd vervangen voor zwart en wit, ook kreeg de loc stickers van Märklin. De loc kreeg deze bestickering ter gelegenheid van 175 jaar spoor in Nederland. Op de ene kant stond de Nederlandse tekst: 'Het origineel is er bij Märklin. Märklin feliciteert Nederland met 175 jaar spoorwegen.' Op de andere kant stond dezelfde tekst maar in het Duits: 'Das Original gibt's bei Märklin. Märklin gratuliert den Niederlanden zu 175 Jahre Eisenbahn.' Met deze uitvoering stond de 1252 in 2014 ook op veel opendagen. Op 18 februari 2015 kreeg EETC beschikking over de 1618, 1619 en de 1621 van Jacko Fijn Techniek. De bedoeling van de aankoop van de 3 1600'en was het vervangen van de 1200 locomotieven. Echter is alleen de 1621 helemaal omgespoten in de EETC-kleurstelling. De 1621 heeft een paar weken dienst gedaan bij EETC toen EETC per 15 april 2015 is gestopt met de rijden van de autoslaaptrein vanwege de sterk gestegen kosten. De 1251, 1252 en 1254 werden weer terug gegeven aan Schneider en Pit. De 1255 keerde terug bij Stichting Klok.

De 1251 en 1252 naar Railpromo
Vanaf augustus 2015 werd de 1252 verhuurd aan Railpromo en werd de loc de vaste trekkracht voor het Panorama Rail Restaurant. De loc behield de zwarte-witte kleurstelling, de stickers van EETC werden verwijderd en er kwamen Railpromo-stickers voor terug. Op de Nederlandse zijkant van de loc stond de tekst: 'Panorama Rail Restaurant, Märklin ...genieten op het spoor!'. Op de Duitse zijde stond wel het Panorama Rail Restaurant logo maar is de tekst er onder aangepast. 'Märklin ...Genuss auf der Schiene!'. Het ACTS-schildje op de neus werd vervangen door het nummer 1252. Op 22 augustus werd de loc gepresenteerd. In de wintermaanden reed het restaurant niet, de 1252 werd in de winter van 2015 op 2016 gebruikt om ijzel van de bovenleiding af te schrapen. Op 26 september 2015 werden de 1251 en 1254 door de HSL 1832 van Watergraafsmeer naar Blerick gebracht. In 2016 werd de 1251 ook verhuurd aan Railpromo, de loc werd helemaal omgestickerd in de zwart-wit-licht blauwe kleuren van Railpromo en hij kreeg zijn oude nummer 1215 weer terug. Op 23 maart 2016 werd de loc door burgemeester van Amsterdam gedoopt tot "City of Amsterdam". De loc werd gebruikt als vaste inzet voor de treinen van Railpromo waardoor de 1252 nog maar als reserve loc diende. De 1252 werd ook ingezet als er onderweg gekeerd moest worden. Eind juni 2017 werd de 1252 terzijde gesteld door een verlopen ATB-keuring. In diezelfde maand werd de 1215 ook terzijde gesteld. De 9901 van Railexperts werd enkele keren ingezet als trekkracht voor het restaurant. In maart 2018 kocht Railpromo de 1772, 1775, en de 1781 van NS. De 1772 en de 1781 kregen net als de 1215 de Railpromo kleurstelling en werden omgenummerd. De 1781 werd de 101001 en de 1772 werd de 101002. Een jaar later werd de 1775 ook omgestickerd en kreeg het nummer 101003.

De drie 1200'en staan midden in de lange rij van oude locomotieven in Amersfoort. Op 30 augustus 2024 werd de 1254 door de Veer4Rail 363 825 uit de rij gerangeerd en werd de oude 1200 aan het begin van de lange rij locomotieven geplaatst. Zo hoeft er niet meer gerangeerd te worden als de loc verplaatst zou worden.

Klik op de foto voor (vaak) meer foto's en info

Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto.

Heeft u een zelfgemaakte foto die wij
op deze site mogen publiceren?

Mail hem naar ons aub.

NS 1214 / ACTS / EETC / HSL / Captrain 1254

NS 1215 / Railexperts 1251

Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto.

Heeft u een zelfgemaakte foto die wij
op deze site mogen publiceren?

Mail hem naar ons aub.

Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto.

Heeft u een zelfgemaakte foto die wij
op deze site mogen publiceren?

Mail hem naar ons aub.

Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto.

Heeft u een zelfgemaakte foto die wij
op deze site mogen publiceren?

Mail hem naar ons aub.

Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto.

Heeft u een zelfgemaakte foto die wij
op deze site mogen publiceren?

Mail hem naar ons aub.

NS 1224 / ACTS plukloc





	Serie NS 1200
	Info over de locomotieven:
	Door de Tweede Wereldoorlog was een groot deel van het spoorwegennet in Nederland beschadigd. Ook de locomotieven en treinen hadden veel oorlogsschade. Dit was een mooie kans om tijdens de herbouwing meteen grote delen van het spoor te elektrificeren. Voor de oorlog was Nederland al begonnen met het elektrificeren van het spoorwegnet. Na de oorlog werd hier op hoog tempo mee doorgegaan. NS bestelde veel elektrische treinstellen en locomotieven om weer te kunnen rijden. In 1949 bestelde NS 25 locomotieven van het loctype 1200. De 1200 locomotief serie is door Werkspoor in Utrecht gebouwd naar het ontwerp van de Amerikaanse fabrikanten Baldwin en Westinghouse. De locs werden betaald met het Amerikaanse Marshallplan. Voor veel locomotieven vlak na de oorlog werd een bestaand ontwerp gebruikt. De 1200'en zijn geen uitzondering, hun zijn gebasseerd op locomotieven van de Baldwin Locomotive Works uit Philadelphia. De locs zijn in Utrecht gebouwd maar de draaistellen komen uit de VS. De 1200'en hebben een maximale snelheid van 130 km/u en ze hebben twee zes-assige draaistellen met spaakwielen. De locomotieven vallen erg op door hun grote neus, hierdoor zat de machinist veilig tijdens aanrijdingen. NS had een deadline opgesteld dat de eerste locomotief van het type in oktober 1951 geleverd zou worden. De 1201 werd op de laatste dag van oktober geleverd, de loc was toen nog niet helemaal af. De horizontale sierstrepen op de zijkant en de nummers op de loc ontbraken nog. Later werden de sierstrepen en de nummers op de loc gezet. Op 26 november werd de loc afgeleverd aan NS. Begin januari 1952 werden de eerste 1200'en in dienst gesteld bij NS. De laatste locomotief van de serie werd begin 1953 geleverd. De 1201 tot en met de 1214 werden in de turquoise kleur geleverd, net als alle nieuwe locomotieven en rijtuigen uit die tijd. De 1215 tot en met de 1225 werden in een bruine kleurstelling geleverd. Die kleurstelling kregen ook de meeste nieuwe diesellocomotieven voor de goederendienst. De 1200'en werden ingezet voor lange(re) reizigerstreinen en voor het vervoer van goederentreinen.

























	De buitendienststelling bij NS Doordat de lichte kleur snel vies werd omdat er toen ook nog met stoomtreinen werd gereden kregen alle treinen van de NS de Berlijns blauwe kleurstelling. De 1200'en kregen in 1954 net als alle andere locomotieven een Berlijns blauwe kleurstelling. In de jaren zeventig kregen alle locs de geel-grijze kleurstelling. Door de intensieve inzet van de locs maken ze meer kilometers dan andere locomotieven. NS moest rond 1975 kiezen om de locs te vervangen of grondig te renoveren. Er werd voor het laatste gekozen, alle 25 locomotieven werden in de Hoofdwerkplaats in Tilburg gerenoveerd. De 1200 serie staat bekend als een erg betrouwbare en degelijke locomotieven. Dat komt mede door de simpele elektrische installatie in de locs. Eind jaren '90 waren de eerste mDDM motorwagens beschikbaar om het werk van de 1700'en over te nemen. De locomotieven die niet meer nodig waren voor de DD-AR werden gebruikt om 1600 locs te vervangen in de reizigersdienst. De 1600 werden dan weer gebruikt om de laatste 1100, 1200 en 1300'en in de goederendienst te vervangen. Later vervingen de 1700'en de laatste locs in de reizigersdienst. In 1998 werd de laatste 1200 na 40 jaar terzijde gesteld. Een bekende intercity-dienst waar de 1200'en in reden was de intercity tussen Zandvoort aan Zee of Haarlem en tussen Maastricht of Heerlen. In 40 jaar dienst is geen enkele 1200 gesloopt wegens een ongeluk of defect. De meeste locs zijn gesloopt bij HKS in Amsterdam Westhaven. Na de buitendienststelling gingen 2 locs, 1201 en de 1202, naar het Spoorwegmuseum en gingen er 2, 1211 en de 1221, naar Stichting Klok.














	Voor de deur van de sloper, en toen naar ACTS De NS liet de 1200 serie na hun buitendienststelling op hoog tempo slopen zodat de locs niet konden worden gebruikt voor nieuwe andere vervoerders op het Nederlandse spoor. Tijdens de sloop van de 1200'en namen Harry Schneider en Laurens Pit het initiatief om een aantal 1200'en van de sloop te redden. Samen met de oprichter en toenmalige directeur van ACTS, John Hoekwater, lukte het om een aantal locomotieven te redden. ACTS wilde een aantal locs kopen om zelf goederentreinen te rijden. NS wilde dit niet en ACTS stapte naar de rechter om de sloop stop te zetten. De rechter legde een sloopverbod op, ACTS nam uit eindelijk de 1208, 1214, 1215, 1218, 1224 en de 1225 over van NS. Op 16 oktober 1998 werden de letterlijk voor de deur van de sloper staande 1208, 1215, 1224 en 1225 door de 6455 weg gehaald en naar de Watergraafsmeer gebracht. Na een kleine restauratie gingen ze door naar Tilburg. Er werden 4 1200'en opgeknapt en ze kregen de blauw-gele ACTS kleurstelling. Een totaal donkerblauwe kleur met een gele horizontale band die op de neuzen van de locs in een V-vorm eindigde. De locomotieven kregen ook andere nummers, de 1215 werd de 1251, de 1225 werd de 1252, de 1218 werd de 1253 en de 1214 werd de 1254. De 1208 en de 1224 werden als pluklocs gebruikt. Het kostte veel geld om asbest uit de loc te verwijderen en ATB-kasten opnieuw in de locs te plaatsen. Daarom werd er voor gekozen de asbest in de locs te laten zitten. Doordat de containertreinen te lang en te zwaar zijn voor één 1200 kocht ACTS vijf Belgische locomotieven van de Reeks 62. Het zijn diesellocomotieven en ze kregen bij ACTS ook de blauw-gele kleurstelling. De loc hielp met het opgang komen van de trein en reed de containertreinen op trajecten zonder bovenleiding. De 6700 serie kon bediend worden vanuit de 1200 met een special kastje dat via kabels naar de dieselloc ging.



	Een vijfde 1200 bij ACTS en de terzijdestelling In 2000 wilde ACTS een extra 1200 tot hun beschikking, het opknappen van de pluklocs 1208 en de 1224 was niet mogelijk. Ze konden de 1221 tot hun beschikking krijgen door de 1208 te ruilen met Werkgroep 1501. De 1221 was in een betere staat en kon snel in dienst worden gesteld. De loc word omgenummerd naar de 1255 en kreeg een zwarte kleur met de rode ACTS-band. De loc kreeg deze kleuren voor de samenwerking met Vos Logistics. Voor het verwijderen van de asbest werden de 1252 in 2002 en de 1255 in 2005 naar Tsjechische ŽOS Nymburk gebracht. Daar was het een stuk goedkoper, bij de 1251, 1253 en de 1254 is de asbest nooit verwijderd. De 1253 kreeg op zijn blauwe kleur als enige Vos Logistics stickers. Vanaf 2007 droegen de 1254 en de 1255 stickers om de Betuweroute te promoten. In april 2003 stelde ACTS de eerste 1200 terzijde, de 1253. De loc had een defecte steunlager en de loc was ook nog niet gereviseerd. ACTS had de loc niet meer nodig en stelde hem terzijde. In 2005 kocht ACTS hun derde loc van het type Class 58, de 58038, uit Engeland voor goederenvervoer in Nederland. De loc kreeg het nummer 5814 en een zwarte kleur met een rode band omdat VOS Logistics recht had op één loc in hun kleuren. Omdat de 1255 ook zwart was werd de 1255 ACTS blauw gemaakt. In november 2007 ging ook de 1252 terzijde, de loc had zijn weerstanden verbrand in de Willemspoortunnel in Rotterdam. In 2009 volgde ook de 1251, 1254 en de 1255. De 1251 had net als de 1253 een defecte steunlager en de 1254 en 1255 hadden defecte tractiemotoren. Volgens afspraak kregen oud-ACTS machinisten Harry Schneider en Laurens Pit beschikking over de 1251, 1252 en de 1254.



	Hen derde leven bij EETC Vanaf juli 2010 huurde Euro-Express Traincharter (EETC) de 1251, 1252 en de 1254 van Pit en Schneider. Ook werd de 1255 van Stichting Klok gehuurd. De 1251 en de 1252 werden gebruikt voor het rijden van internationale treinen, zoals de Alpen Express en de Autoslaaptreinen, tot aan de grens. De 1254 en de 1255 werden gebuikt om stroom te leveren aan de rijtuigen van EETC op de Watergraafsmeer. Op 8 januari 2011 werd de 1254 door de 1252 naar Apeldoorn gebracht, daarna haalde de VSM 2299 de loc op om hem naar de VSM-werkplaats te brengen. Daar werd de loc als eerste 1200 voorzien van de nieuwe EETC-kleurstelling, bordeauxrood met dezelfde gele ACTS-band. Op 19 februari 2011 werd de opgeknapte 1254 gepresenteerd in de nieuwe kleurencombinatie van EETC. Tevens was deze loc tot april 2012 bestickerd met het logo van de dat jaar tachtig jaar bestaande Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen (NVBS). De 1254 kreeg ook de naam ir. J. Hoekwater, de directeur en oprichter van ACTS die het in het destijds mogelijk maakte de locomotieven te redden. Hij voelde zich zeer vereerd dat de loc zijn naam droeg. Na zijn reclame van de NVBS heeft de 1254 de tekst 'SkiTrein.nl & AlpenExpress.nl' gekregen. Op 30 september dat jaar is de 1251 ook naar de VSM-werkplaats gebracht. Op 29 okotber 2011 vertrok de loc vanuit Apeldoorn in de EETC-kleuren op eigen kracht.



	Zestig jaar 1200 groots gevierd! In 1996 ging de 1202 buitendienst en hij is in 1998 voor het Spoorwegmuseum opgeknapt en terug gebracht in de Berlijns blauwe kleurstelling. In juni 1998 kwamen de 1211 en de 1221 bij Stichting Klok terecht. In 2000 werd de 1221 met ACTS geruild en kregen ze de 1208 er voor terug. Een jaar later werd de 1211 van Klok geruild tegen de 1201 van het Spoorwegmuseum. De 1211 werd gebruikt als plukloc voor de 1202. In maart 2005 kreeg Klok ook beschikking over de 1253 van ACTS, de loc werd terug genummerd naar 1218 en werd gebruikt als plukloc voor de 1201. In 2011 keerde de ACTS 1255 (ex 1221) weer terug bij stichting Klok en kreeg de 1201 een turkooise kleur, de kleur waarmee hij de fabriek uit kwam. Net als in 1951 ontbraken de sierstrepen op de loc, deze keer had de loc al wel het nummer op de buffer staan. Op 12 november 2011 werd in Amersfoort ter gelegenheid van de 60ste verjaardag van de 1200'en een grote 1200-dag gehouden. Alle 1200'en die niet waren gesloopt waren aanwezig: de 1201, 1202, 1211, 1218 (ex 1253), 1251 (ex 1215), 1252 (ex 1225), 1254 (ex 1214) en de 1255 (ex 1221). De 1218 was weer terug gebracht in de bruine kleurstelling van 60 jaar geleden. Een maand na het jubileum ging de enige geel-grijze 1200, de 1211 van het Spoorwegmuseum, voor langdurige bruikleen naar Bahnpark Augsburg in Duitsland. Later zijn de sierstrepen wel op de 1201 geplaatst.



	EETC stopt met treinen rijden In april 2014 werd de 1252 naar Amersfoort gebracht, daar is de loc voorzien van een nieuw kleurenschema. Het ACTS blauw en geel werd vervangen voor zwart en wit, ook kreeg de loc stickers van Märklin. De loc kreeg deze bestickering ter gelegenheid van 175 jaar spoor in Nederland. Op de ene kant stond de Nederlandse tekst: 'Het origineel is er bij Märklin. Märklin feliciteert Nederland met 175 jaar spoorwegen.' Op de andere kant stond dezelfde tekst maar in het Duits: 'Das Original gibt's bei Märklin. Märklin gratuliert den Niederlanden zu 175 Jahre Eisenbahn.' Met deze uitvoering stond de 1252 in 2014 ook op veel opendagen. Op 18 februari 2015 kreeg EETC beschikking over de 1618, 1619 en de 1621 van Jacko Fijn Techniek. De bedoeling van de aankoop van de 3 1600'en was het vervangen van de 1200 locomotieven. Echter is alleen de 1621 helemaal omgespoten in de EETC-kleurstelling. De 1621 heeft een paar weken dienst gedaan bij EETC toen EETC per 15 april 2015 is gestopt met de rijden van de autoslaaptrein vanwege de sterk gestegen kosten. De 1251, 1252 en 1254 werden weer terug gegeven aan Schneider en Pit. De 1255 keerde terug bij Stichting Klok.



	De 1251 en 1252 naar Railpromo Vanaf augustus 2015 werd de 1252 verhuurd aan Railpromo en werd de loc de vaste trekkracht voor het Panorama Rail Restaurant. De loc behield de zwarte-witte kleurstelling, de stickers van EETC werden verwijderd en er kwamen Railpromo-stickers voor terug. Op de Nederlandse zijkant van de loc stond de tekst: 'Panorama Rail Restaurant, Märklin ...genieten op het spoor!'. Op de Duitse zijde stond wel het Panorama Rail Restaurant logo maar is de tekst er onder aangepast. 'Märklin ...Genuss auf der Schiene!'. Het ACTS-schildje op de neus werd vervangen door het nummer 1252. Op 22 augustus werd de loc gepresenteerd. In de wintermaanden reed het restaurant niet, de 1252 werd in de winter van 2015 op 2016 gebruikt om ijzel van de bovenleiding af te schrapen. Op 26 september 2015 werden de 1251 en 1254 door de HSL 1832 van Watergraafsmeer naar Blerick gebracht. In 2016 werd de 1251 ook verhuurd aan Railpromo, de loc werd helemaal omgestickerd in de zwart-wit-licht blauwe kleuren van Railpromo en hij kreeg zijn oude nummer 1215 weer terug. Op 23 maart 2016 werd de loc door burgemeester van Amsterdam gedoopt tot "City of Amsterdam". De loc werd gebruikt als vaste inzet voor de treinen van Railpromo waardoor de 1252 nog maar als reserve loc diende. De 1252 werd ook ingezet als er onderweg gekeerd moest worden. Eind juni 2017 werd de 1252 terzijde gesteld door een verlopen ATB-keuring. In diezelfde maand werd de 1215 ook terzijde gesteld. De 9901 van Railexperts werd enkele keren ingezet als trekkracht voor het restaurant. In maart 2018 kocht Railpromo de 1772, 1775, en de 1781 van NS. De 1772 en de 1781 kregen net als de 1215 de Railpromo kleurstelling en werden omgenummerd. De 1781 werd de 101001 en de 1772 werd de 101002. Een jaar later werd de 1775 ook omgestickerd en kreeg het nummer 101003.



	De 1201 naar het Spoorwegmuseum en de 1254 kort bij HSL en Captrain Op 21 april 2016 werd bekend dat de 1201 van stichting Klok voor lange tijd in bruikleen aan het Spoorwegmuseum gegeven wordt. Dezelfde dag heeft de DB Cargo 6417 de loc samen met een DDM rijtuig en de Blokkendoos van Blerick naar Utrecht gebracht. In Utrecht is de turquoise 1201 in het museum te zien, samen met andere turquoise NS treinen. De 1125 en de Plan-D rijtuigen en AB 7709 en RD 7659 zijn alle ook te zien in de turquoise kleur. Op 30 november 2024 werd de 1201 (na 8,5 jaar in het Spoorwegmuseum gestaan te hebben) officieel door Stichting Klok overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hiermee is de 1201 de derde 1200 van het museum, naast de 1202 en 1211. Vanaf begin november 2016 huurde HSL Logistik Benelux de 1254 van Laurens Pit en Harry Schneider. Op 3 november haalde de 1252 de loc op in Blerick en bracht hem naar Amersfoort. HSL wilde de loc gebruiken voor het rijden van goederentreinen en voor Sandite-ritten. Op 5 november werd de loc voor het eerst ingezet, de loc heeft de EETC-kleurstelling behouden. In de winter van 2015 en 2016 werd de loc, net als de 1252, gebruikt om ijzel van de bovenleiding af te schrapen. Begin 2016 kreeg de loc lichte schade en HSL besloot de loc die toch al weinig werd gebruikt niet meer te herstellen. Op 1 april huurde HSL Logistik de loc niet meer. In oktober dat jaar wilde Captrain de loc gaan huren. Op 14 oktober werd de loc samen met de 1618 door de 1251 naar werkplaats in Zutphen gebracht. Op 7 november kreeg Captrain beschikking over de loc. Acht dagen later, op 15 november, reed de loc zelf naar Zutphen om een defect te herstellen. Dat is echter niet meer gebeurt, Captrain leverde de loc weer in.



	De 1251 na Railpromo naar Railexperts Op 27 oktober 2017 sleepte de 9901 de ex-Railpromo 1215 naar de sporendriehoek in Haarlem. Daar werd de loc door vrijwilligers van Vereniging tot Behoud van Spoormaterieel Haarlem omgeschilderd van Railpromo licht blauw-wit-zwart naar ACTS blauw met een gele verticale streep. De 1215 werd weer terug genummerd naar zijn oude ACTS / EETC nummer 1251. Vanaf december 2017 huurde Railexperts de locomotief via Fairtrains van Laurens Pit en Harry Schneider. Op de plek waar het ACTS logo zat is het Railexperts-logo gezet. Op 13 december 2017 reed de loc in zijn nieuwe kleurstelling een proefrit. Twee dagen later reed de loc zijn eerste rit in dienst van Railexperts. De loc werd ingezet voor het rijden van extra treinen of op speciale aanvraag. Op 2 september 2020 heeft Railexperts zes 1600 locs gekocht van DB Cargo. Het betreffen de locomotieven 1602, 1604, 1611, 1614, 1615 en de 1616. De 1611 en de 1616 werden omgenummerd en gestickerd op dezelfde manier als bij de 9901 is gedaan. De 1616 werd de 9902 en de 1611 werd de 9903. Op 26 september 2020 maakte de 9902 haar eerste rit. Met het in dienst komen van de nieuwe 1600'en van Railexperts is de huur van de 1251 in oktober 2020 beëindigd. Door de coronacrisis werd de loc al zeer weinig ingezet. De locomotief stond sinds dat moment bij station Amersfoort Centraal op de kopsporen opgesteld, de loc draagt nog wel de Railexperts-logo's. Op 8 juni 2022 werd de 1251 door de 9901 van Railexperts vanuit Amersfoort naar Roosendaal gebracht. Eind juni 2022 reed de 1251 na twee jaar weer op eigen kracht op de hoofdbaan. Railexperts is weer de 1251 gaan huren. De eerste inzet van de locomotief was samen met de 9901 tijdens de Sommer-Strand-Holland-Express die de 1200 reed tussen Haarlem en Zandvoort aan Zee. De 1200 wordt helaas maar zelden door Railexperts ingezet.



	De 1252 misschien naar Tilburg en de 1218 naar Goes Nadat Railpromo de 1252 terzijde stelde is de loc naar Amersfoort gebracht. Daar stonden ook de meeste andere ex-ACTS 1200 opgesteld, de 1218 (ex 1253), de 1254 en de 1255. Op 20 oktober 2018 werden de 1200'en samen met de RailReLease 9902 en 9905 door de Rail Force One 1831 van Amersfoort naar Blerick gebracht. In Blerick is er weinig aan de locomotieven gewerkt. Op 25 en 26 mei 2019 waren tijdens het Rail & Road Event in Blerick zeer waarschijnlijk alle vijf de ex-ACTS 1200'en voor het laatst bij elkaar te zien. De 1251, toen gehuurd door Railexperts, keerde daarna weer terug naar Amersfoort. Op 9 oktober 2019 maakte Stichting Klok bekend dat de 1225 (ex 1252) is aangeboden aan het Stadsmuseum Tilburg. Op 9 oktober was het de tweede 'NS-collectiedag' in de Tilburge LocHal, de voormalige hoofdwerkplaats in Tilburg. Het Stadsmuseum Tilburg was opzoek naar objecten en verhalen die het de Hoofdwerkplaats Tilburg te maken hebben. De serie 1200 van NS is tientallen jaren lang in de werkplaats in Tilburg onderhouden. Tussen 1978 en 1983 zijn alle 25 1200'en in Tilburg ook gerenoveerd. De loc zal daar naar alle waarschijnlijkheid in de geel-grijze kleurstelling geplaatst worden. De stichting wilde de 1218 in Tilburg plaatsen maar in die loc zit nog asbest, en dat zorgde voor te veel kosten. De 1252 is in 2002 door ACTS in Tsjechië ontdaan van asbest, daarom viel de keuze om de 1252 in Tilburg te plaatsen. Door samenwerking met Laurens Pit en Harry Schneider zou dat mogelijk worden gemaakt. Op 8 juli 2022 was er weer nieuws over de 1218. Er werd bekendgemaakt dat de locomotief over gaat van Stichting Klok naar de SGB in Goes. Een dag later haalde de 3029 van Stichting 2454 CREW de locomotief op uit Blerick en bracht hem naar Stoomtrein Goes - Borsele. In Goes zal de loc een plek krijgen in de overdekte tentoonstelling over de werderopbouw van het spoor na de Tweede Wereldoorlog. De 1218 past daar goed bij, want de 1200'en zijn betaalt door het Amerikaanse Marshallplan. De locomotief zal weer gerestaureerd worden en de kleurstelling behouden die hij in 2011 kreeg, de bruine afleveringskleur uit 1952.



	De terzijde staande 1252, 1254 en 1255 Sinds de 1252, 1254 en de 1255 op 20 oktober 2018 door Rail Force One naar Blerick werden gebracht was het stil rondom de locomotieven. In Blerick werd er weinig aan de locomotieven gedaan. Vier jaar later, op 1 september 2022, was er weer nieuws over de 70 jaar oude locomotieven. Die dag werden de 1252, 1254 en de 1255 door Railexperts overgebracht van Blerick naar Amersfoort. De tractie werd geleverd door de enige nog rijdende 1200 in Nederland, de 1251. Rond 14 uur vertrok de 1251 met de 1255, de 1252, de 1254 en de 6703 vanuit Blerick naar Gekkengraaf. In Gekkengraaf werd de 6703 afgekoppeld en vertrokken de 1200'en naar Amersfoort. Daar werden de drie 1200'en door de 6004 van Railexperts gerangeerd naar een van de achterste sporen. Hier staat de lange rij aan terzijde gestelde locomotieven gerangeerd. Inmiddels staan de drie locomotieven al een hele tijd werkeloos op verschillende sporen in de buitenlucht opgesteld. De 1255 (van Stichting KLOK) staat vanaf april 2015 terzijde. De 1254 staat vanaf november 2016 en de 1252 (beide van Harry Schneider en Laurens Pit) staat vanaf juni 2017 buitendienst.



	De drie 1200'en staan midden in de lange rij van oude locomotieven in Amersfoort. Op 30 augustus 2024 werd de 1254 door de Veer4Rail 363 825 uit de rij gerangeerd en werd de oude 1200 aan het begin van de lange rij locomotieven geplaatst. Zo hoeft er niet meer gerangeerd te worden als de loc verplaatst zou worden.




Klik op de foto voor (vaak) meer foto's en info



NS 1201		NS 1202 / NSM 1202	NS 1203


NS 1204		NS 1205	NS 1206


NS 1207		NS 1208	NS 1209


NS 1210		NS 1211	NS 1212

Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto. Heeft u een zelfgemaakte foto die wij op deze site mogen publiceren? Mail hem naar ons aub.
NS 1213		NS 1214 / ACTS / EETC / HSL / Captrain 1254	NS 1215 / Railexperts 1251


NS 1216		NS 1217	NS 1218 / ACTS 1253

Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto. Heeft u een zelfgemaakte foto die wij op deze site mogen publiceren? Mail hem naar ons aub.		Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto. Heeft u een zelfgemaakte foto die wij op deze site mogen publiceren? Mail hem naar ons aub.
NS 1219		NS 1220	NS 1221 / ACTS 1255

Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto. Heeft u een zelfgemaakte foto die wij op deze site mogen publiceren? Mail hem naar ons aub.		Helaas hebben wij deze loc nog niet op foto. Heeft u een zelfgemaakte foto die wij op deze site mogen publiceren? Mail hem naar ons aub.
NS 1222		NS 1223	NS 1224 / ACTS plukloc


		NS 1225 / 1252

Reportage:


Special 60 jaar 1200's


T E R U G